“四大空天工程”圆满收官

　　然而，成功首飞只是一个新起点，“运-20”此后要经受大量严苛的试飞和性能验证的考验。2016年7月6日，“运-20”开始正式列装空军航空兵部队，标志着中国大飞机设计制造能力取得突破性进展，对推进中国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义救援等紧急情况，提高空军战略投送能力和中国军队履行使命任务能力，具有重要意义。

　　2017年7月30日，在朱日和举行的庆祝中国人民解放军建军90周年的沙场阅兵中，“运-20”首次飞越亮相。2019年10月1日，举行的庆祝新中国成立70周年阅兵中，3架“运-20”飞越天安门广场上空，气势如虹。

　　大水陆两栖飞机：

　　应急救援大国重器

　　“一架会飞的巨型船、一架能游泳的飞机。”人们用这个形象的说法来描述中国近年来的另一项科技创新成果，这就是国产大型灭火、水上救援水陆两栖飞机“AG600”。

　　“AG600”在一定意义上被认为是中国上世纪70年代水上反潜轰炸机水轰-5的继承者，是在水轰-5的基础上研制并改进的综合救援飞机，既可以快速高效地扑灭森林火灾，也能及时有效地进行海难救护。此外，该型飞机还可根据用户的需要加装必要的设备和设施，满足海洋环境监测、资源探测、客货运输等多种类型任务的需要。其最大起飞重量可达53.5吨，最大航程4500公里。它是世界上最大的一款水陆两用飞机，可以在陆地和水面上起降。

　　2009年6月，大型水陆两栖飞机“AG600”的研制立项获得批复，研制工作随即全面展开。2012年10月，中国几大航空制造企业就“AG600”的研制，在合作方式、研制经费、研制进度等方面达成共识，签署了中机身、中央翼、外翼部件段研制框架协议。2016年7月，“AG600”总装下线。2017年12月，“AG600”在珠海亮相首飞。2018年10月20日，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。

　　“AG600”是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进中国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，对建设“一带一路”、建设创新型国家和促进经济发展与转型升级，具有重大意义。

（编辑：上饶站长网）

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