特斯拉的“超级奶妈车”能治好用户的焦虑吗？

导语：刚刚过去的感恩节假期，与我们而言可能只是双十一之后又一个可以“剁手”的好机会，但对于大洋彼岸的美国人民来说，恰恰是一系列“家庭团圆”主题活动的开始，很多人也会选择开车回到家乡，赶上陪父母吃一顿火鸡大餐。

刚刚过去的感恩节假期，与我们而言可能只是双十一之后又一个可以“剁手”的好机会，但对于大洋彼岸的美国人民来说，恰恰是一系列“家庭团圆”主题活动的开始，很多人也会选择开车回到家乡，赶上陪父母吃一顿火鸡大餐。以前燃油车时代，“里程焦虑”这个词听都没听过，高速公路沿途的加油站数量多，基本也不会出现拥堵的现象。

可电动汽车越来越多，虽然车企、政府、第三方公司都在努力铺设更便捷密集的充电网络，考虑到目前最先进的技术也做不到 10 分钟充好一辆车，对半路“趴窝”的恐惧，相信从你签下购车合同那一刻起，就避免不了被这种担忧支配着。

目前特斯拉 Model 3 已经是美国加州销量第三大车型，未来很有可能超过丰田凯美瑞和卡罗拉占据榜首。只不过在销量出现爆发性增长的同时，对特斯拉的充电服务也提出了更高要求。这次就有很多网友在感恩节假期被困在了 San Luis Obispo 这个超充站，实实在在体验了一次进退两难的境地。

Twitter 网友拍摄的San Luis Obispo 超充站大排长龙的情况 | 网络

据一位名叫 Nika 的 Model 3 车主表示，她是在 11 月 30 日晚上六点半左右到的，前面已经大排长龙，她足足等了有一个多小时才挪到了超充桩跟前。只不过可能是设备出了故障，接上后充电速度只有 56 英里/小时，因为正常的话，特斯拉超级充电站可以提供 300 英里/小时的速率。

40 分钟后，Nika 透露称，她车跟前的这台超充桩彻底“死掉了”，但她的 Model 3 才刚刚充了 43%。“有工作人员过来尝试修复 bug，这真是我迄今为止最糟糕的旅行体验！”Nika 抱怨说。无独有偶，她旁边的车主也遇到了同样的问题，最终经过超充站工作人员的努力，系统也只恢复了不到半成“功力”。Nika 提供的一张图片显示，当时的充电速率提到了 93 英里/小时，距离充满还需要将近两个小时。

网友 Nika 接入的超充设备在修复后，充电速率只能达到 93 英里/小时 | Nika

笔者一位在美国工作的朋友也同样在 San Luis Obispo 这个超充站遭遇“滑铁卢”。他同样是一位 Model 3 车主，这次是从硅谷到南加之间打了个来回，回程的时候冒着大雨在 San Luis Obispo 排了两个小时的队又充了一个小时才离开。“充电桩的 power 是共享的，满负荷的情况下充电很慢。”他告诉 TopMove，这可能就是车主 Nika 遇到的充电速率慢的原因。

“当时真是进不得退不得。车速开得快还费电，一直提示你不要超过 65mph，不然就要多充一次电。浪费排队充电的时间还不如慢慢悠悠开，完全丧失了这车的性能，还焦虑。总之以后不会开 Tesla 跑长途了。”笔者的朋友无奈地说，“只有一辆车的同学在电池续航达不到 800 英里前不建议买电动车。”他甚至如此告诫大家。

所以，问题来了。到底还能不能买特斯拉？？？

的确按照现有的技术水平，不管是电池包的容量还是快充的速率，都还没有办法达到让用户买了电动汽车可以不焦虑的地步。但各大公司的确都在广建超充站的同时，也在尝试提供例如换电、流动充电车等增值服务。

近日，有网友已经在美国的街头拍到了特斯拉新的移动超充站（Tesla Mobileye Supercharger）。

特斯拉新的移动超充站以7月发布的 Megapack 为电能源头 | Twitter 用户 @Brian Swenson

和之前利用柴油发电机来提供电能补给不同的是，这次特斯拉用上了今年 7 月发布的 Megapack。Megapack 是继 Powerpack 和 Powerwall 之后的又一款储能产品，每一个货柜都有 3MWh（相当于 3000kWh）的电量，可以通过串联的形式组成一个小型出电厂。这次特斯拉把一个 Megapack 的模组放上了半挂卡车，配备 8 个充电桩，理论上可以充满 30 辆电池容量 100kWh 的 Model S/X。

你完全可以把 Megapack 想像成一个大号的锂电池。但和一般的触电设备相比，它的能量密度提高了 60%。而且因为串联起来十分方便，组装速度也快了 10 倍之多，可以迅速根据需求进行及时响应。有网友在体验后表示，该移动超充桩可以最高提供 125kW 的充电速率，虽然和最新的超级充电 V3 没法比，但相较于普通的壁挂式慢充设备来说，速度还是快了不少。

特斯拉又一款储能产品 Megapack | 官方供图

（编辑：上饶站长网）

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